NERACA PEMBAYARAN, ARUS MODAL ASING, DAN UTANG LUAR NEGERI INDONESIA

NERACA PEMBAYARAN, ARUS MODAL ASING, DAN UTANG LUAR NEGERI INDONESIA

Disusun oleh :

• Eka Tara Dila

• Nisrina Ufairoh

• Silfia Desi

• Yurry Andika Fajri

1.         NERACA PEMBAYARAN INDONESIA

Neraca Pembayaran Indonesia triwulan IV-2013 kembali mencatat surplus sebesar USD 4,4 miliar, setelah selama tiga triwulan terakhir mengalami defisit. Perbaikan NPI triwulan IV-2013 ditopang defisit transaksi berjalan yang menurun cukup tajam menjadi USD4,0 miliar (1,98% PDB), jauh lebih rendah dari defisit triwulan sebelumnya sebesar USD8,5 miliar (3,5% PDB) dan perkiraan awal Bank Indonesia. Surplus NPI triwulan IV-2013 ditopang juga oleh peningkatan surplus transaksi modal dan finansial yang mencapai USD 9,2 miliar, lebih besar dari surplus pada triwulan sebelumnya sebesar USD5,6 miliar. Surplus NPI triwulan IV-2013 pada gilirannya mendorong kenaikan cadangan devisa dari USD95,7 miliar pada triwulan III-2013 menjadi USD99,4 miliar pada desember 2013, atau setara 5,5 bulan impor dan pembayaran utang luar negeri pemerintah. Kinerja NPI triwulan IV-2013 yang kembali mencatat surplus tersebut tidak lepas dari kontribusi positif bauran kebijakan yang telah dilakukan BI bersama dengan pemerintah dalam menurunkan defisit transaksi berjalan dan memperkuat ketahanan sektor eksternal.

Dengan perkembangan triwulan IV-2013 tersebut maka NPI keseluruhan tahun 2013 mencatat defisit USD7,3 miliar setelah sebelumnya surplus USD0,2 miliar pada tahun 2012. Pada satu sisi, defisit NPI 2013 dipengaruhi melebarnya defisit transaksi berjalan menjadi USD28,5 miliar (3,26% PDB), lebih besar daripada defisit USD24,4 miliar (2,78% PDB) pada tahun 2012. Perkembangan ini dipengaruhi melambatnya pertumbuhan ekonomi dunia dan turunnya harga komunitas global, yang kemudian yang berdampak pada penurunan ekspor indonesia yang banyak berbasis sumber daya alam. Defisit transaksi berjalan juga dipengaruhi belum kuatnya kapasitas produksi domestik dalam memenuhi kebutuhan bahan baku dan bahan modal serta kebijakan bauran energi nasional yang belum optimal, yang pada gilirannya mendorong masih besarnya impor, meskipun telah mencatat pertumbuhan negatif di 2013. Selain itu, neraca jasa dan neraca pendapatan yang masih mencatat defisit juga berpengaruh pada defisit transaksi berjalan. Pada sisi lain, defisit NPI 2013 juga berasal dari berkurangnya surplus transaksi modal dan finansial dari sebelumnya USD24,9 miliar pada 2012 menjadi USD 22,7 miliar pada tahun 2013. Penurunan transaksi modal dan finansial terutama terjadi pada triwulan II dan triwulan III 2013, selain dipengaruhi turunnya modal masuk ke indonesia yang dipicu oleh meningkatnya ketidakpastian dipasar keuangan global terkait rencana pengurangan stimulus moneter AS (tapering off) juga dipengaruhi persepsi negatif investor asing terhadap inflasi yang sempat meningkat dan defisit transaksi berjalan yang melebar.

                                      Grafik neraca pembayaran Indonesia :

                                                   NERACA PEMBAYARAN INDONESIA

2013

2.         ARUS MODAL ASING DI INDONESIA

Bank Indonesia (BI) mencatat, sepanjang kuartal I-2014 total dana asing yang masuk ke Indonesia telah mencapai USD5,7 miliar atau sekitar Rp64,4 triliun. Angka tersebut lebih tinggi bila dibandingkan periode yang sama tahun lalu. sebanyak USD1,2 miliar telah masuk ke pasar saham, sementara yang masuk ke Surat Berharga Negara (SBN) sebesar USD1,4 miliar. Berdasarkan negara asal investasi, negara asean masih menjadi investor terbesar, disusul jepang, dan korea selatan. Besarnya potensi pasar domestik dan tren meningkatnya pendapatan perkapita dan daya beli masyarakat indonesia menjadi daya tarik investor untuk berinvestasi di indonesia.

                                         Grafik negara asal investor sepanjang 2012 dan 2013

3.          UTANG LUAR NEGERI INDONESIA

Utang luar negeri (ULN) Indonesia pada Februari 2014 tercatat sebesar USD272,1 miliar, atau tumbuh 7,4% (yoy) dibandingkan dengan posisi di bulan yang sama pada tahun 2013. Posisi ULN pada Februari 2014 terdiri dari ULN sektor publik sebesar USD129,0 miliar dan ULN sektor swasta USD143,1 miliar. Dengan perkembangan ini, pertumbuhan ULN pada Februari 2014 tercatat sedikit meningkat bila dibandingkan dengan pertumbuhan Januari 2014 sebesar 7,2% (yoy). Peningkatan pertumbuhan ULN pada Februari 2014 terutama dipengaruhi kenaikan posisi ULN sektor publik, sedangkan pertumbuhan ULN sektor swasta melambat. ULN sektor publik tumbuh sebesar 3,2% (yoy), lebih tinggi dari pertumbuhan bulan sebelumnya sebesar 1,9% (yoy). Sementara itu, posisi ULN sektor swasta tumbuh 11,6% (yoy), melambat dibandingkan dengan pertumbuhan bulan sebelumnya sebesar 12,5% (yoy). Jika dibandingkan dengan posisi bulan sebelumnya, pertumbuhan ULN di kedua sektor ini memiliki tingkat pertumbuhan yang sama, yaitu sebesar 0,9%.

Perlambatan pertumbuhan ULN swasta pada Februari 2014 tidak terlepas dari perkembangan ULN di beberapa sektor utama yakni sektor pertambangan dan penggalian serta sektor industri. Pertumbuhan ULN pada sektor pertambangan dan penggalian serta sektor industri pengolahan masing-masing tercatat 15,9% (yoy) dan 7,7% (yoy), melambat dari pertumbuhan bulan sebelumnya masing-masing 20,5% (yoy) dan 12,4% (yoy). ULN sektor listrik, gas, dan air bersih juga masih mengalami kontraksi sebesar 1,0% (yoy). Sementara itu, ULN pada sektor keuangan serta sektor pengangkutan dan komunikasi mencatat kenaikan pertumbuhan masing-masing dari 11,4% (yoy) dan 5,5% (yoy) pada Januari 2014 menjadi 13,7% (yoy) dan 6,4% (yoy).

Berdasarkan jangka waktu, kenaikan pertumbuhan ULN terutama terjadi pada ULN jangka panjang. ULN berjangka panjang pada Februari 2014 tumbuh 9,2% (yoy), lebih tinggi dari pertumbuhan bulan Januari 2014 sebesar 7,6% (yoy). Sementara itu, ULN berjangka pendek terkontraksi 0,5% (yoy) dibandingkan dengan pertumbuhan bulan sebelumnya sebesar 5,5% (yoy). Pada Februari 2014, ULN berjangka panjang tercatat sebesar USD227,0 miliar, atau mencapai 83,4% dari total ULN. Dari jumlah tersebut, ULN berjangka panjang sektor publik mencapai USD124,2 miliar (96,2% dari total ULN sektor publik), sementara ULN berjangka panjang sektor swasta tercatat USD102,9 miliar (71,9% dari total ULN swasta).

Tabel posisi utang luar negeri menurut kelompok peminjam

 
Tabel pososi utang luar negeri menurut sektor ekonomi

  

 Penggunaan dana asing di indonesia

Pada tahun 2013 dana asing di indonesia terkonsentrasi pada sektor pertambangan (16,8%), industri alat angkutan dan transportasi lainnya (13%), serta industri logam dasar, barang logam, mesin dan elektronik (11,6%). Sedangkan untuk kuartal IV-2013 sektor manufaktur, perikanan, kehutanan, dan pertanian serta konstruksi mendominasi.

                     grafik penggunaan dana asing dari segi sektoral padatriwulan IV-2013

Referensi : 

http://www.bi.go.id/en/statistik/utang-luar-negeri/Default.aspx 
http://www.bi.go.id/id/publikasi/neraca-pembayaran/Pages/NPI-Triwulan-4-2013.aspx 
http://www.infobanknews.com/2014/04/kuartal-i-2014-dana-asing-masuk-ke-indonesia-rp644-triliun/ 

PT.GOODYEAR INDONESIA TBK

      

         PT Goodyear Indonesia adalah perusahaan pembuat ban mobil yang pertama dan tertua di Indonesia yang didirikan pada tahun 1935 diatas lahan seluas 172.000 m2 yang hijau dan asri. bertempat di Jl.Pemuda, Tanah Sareal, Kota Bogor.

         GDYR adalah salah satu dari perusahaan pertama yang terdaftar di Bursa Efek Jakarta tahun 1980.

GDYR Indonesia senantiasa menunjukkan kepemimpinan di industri ban nasional, dengan meraih penghargaan:

• Sertifikasi ISO 9002 (1994), sertifikasi ISO 14001, dan pada tahun 2006 meraih ISO/TS 16949:2002.
• Penghargaan tertinggi Kalpaltaru untuk kategori pembina lingkungan.
• Meraih status Superbrand pada tahun 2003, yang merupakan satu-satunya perusahaan ban yang meraih penghargaan ini.
• Dua penghargaan dari Toyota, yaitu Quality Target And Delivery dan Zero Defect achievement (2004)

      Sejak tahun 1935, Goodyear menjadi pelopor bagi perkembangan industri ban di Indonesia, dan memberikan dukungan teknis dalam pembentukan P.T. (Persero) Intirub (Indonesia Tire & Rubber Company). Selain itu juga berkontribusi pada teknologi dengan membentuk industri kawat ban bagi P.T. IndoCordsa Tbk (d/h P.T. Branta Mulia Tbk)

     Goodyear memberikan kontribusi besar dalam pendapatan pajak negara, dimana selama 10 tahun terakhir PT Goodyear Indonesia telah memberikan kontribusi pajak hingga lebih dari 28 juta dolar Amerika.

     Sejak tahun 1985 Goodyear Indonesia telah mendonasikan lebih dari 1 juta dolar dalam program pengembangan masyarakat dan bantuan untuk berbagai bencana alam di Indonesia.

        Program CSR yang belum lama dilaksanakan meliputi: Bantuan 1000 zak semen untuk korban gempa di Bantul, 2006, bantuan dana Rp144.600.000 juta untuk korban gempa Sumatra tahun 2009, Program Peduli Banjir 2007 untuk membantu korban bencana bajir, Bazaar murah Ramadhan dan subangan ke Rumah Yatim Piatu.

Goodyear Indonesia saat ini

Goodyear Indonesia memproduksi rangkaian produk ban berkualitas tinggi untuk pangsa pasar domestik dan ekspor:

• Produk berkualitas yang diproduksi di Bogor telah di ekspor ke 52 negara
• Memasok original equipment ke berbagai perusahaan otomotif terkemuka seperti Toyota, Honda, Daihatsu, Mercedez – Benz.
• Penghargaan yang telah diraih antara lain Toyota‘s Quality Target and Zero Defect (2009)

Goodyear Indonesia adalah salah satu pabrik yang paling kompetitif diantara pabrik-pabrik Goodyear diseluruh dunia.

•  Salah satu pabrik dengan fasilitas terbesar yang memproduksi cross-ply/bias ban secara global.
•  Memproduksi produk ban spesifik untuk Off-The-Road dan kendaraan pertanian.

Goodyear Indonesia saat ini memiliki 1.166 tenaga kerja muda (70% berusia kurang dari 35 tahun)

Inovasi dalam Segala Bidang

Produk – produk

Dalam dua tahun terakhir, meluncurkan 7 produk terbaru yang belum pernah diluncurkan sebelumnya, yaitu:

•  Assurance Fuel Max (2010)
•  Kelly ASEAN (2009)
•  DuraPlus (2009)
•  Eagle F1 Asymmetric (2008)
•  Assurance Armor Grip (2008)
•  Excellence (2008)
•  Wrangler AT/SA (2008)
•  Wrangler HP AW (2007)

Retail

Memperkenalkan konsep retail terbaru di industri Autocare dengan membuka 29 gerai pada tahun 2009.

Tonggak Sejarah

Selama lebih dari 100 tahun, Goodyear selalu menjadi yang terdepan dalam teknologi dan inovasi ban, mulai dari penemuan vulkanisir oleh Charles Goodyear pada tahun 1839 hingga penemuan teknologi Bubble Blade pada tahun 2004. Dengan adanya kemajuan dalam riset dan percobaan di dalam pabrik, Goodyear selalu menerjang batas untuk tetap berinovasi dan memproduksi ban yang memberikan kemajuan bagi sebuah industri.

Dalam hal inovasi, teknologi dan performa ban, Goodyear tetap menjadi pemimpin dengan “Selangkah Inovasi di depan” dibanding yang lainnya.

1898 Frank Seiberling mendirikan Goodyear Tire and Rubber Company dan memilih nama "Goodyear" untuk menghormati Charles Goodyear.

1908 Ban Goodyear dipasangkan ke Model T karya Henry Ford, sebuah hal yang sensasional bagi konsumen kalangan menengah dan oleh karenanya pendaftaran kepemilikan mobil pun melambung tinggi.

1964 Dengan menggunakan ban Goodyear, Craig Breedlove menjadi orang pertama yang mencapai kecepatan 600 mil dalam waktu 1 jam (960km/jam).

1969 Goodyear Aerospace membantu membawa astronot ke bulan dan mengantarkan mereka kembali dengan selamat ke bumi.

1971 Ban Goodyear adalah ban pertama yang mendarat di bulan.

1992 Goodyear Aquatred Desain dengan terobosan baru (revolusioner) menjadikannya produk unggulan dengan desain yang disukai konsumen.

1998 Goodyear merayakan ulang tahunnya yang ke-100.

 2001 Goodyear meluncurkan teknologi Trinuum, yang merupakan perpaduan antara tiga pusat utama teknologi dari seluruh dunia, termasuk Eropa, USA dan Jepang.

 2003 Goodyear berada di puncak pada kompetisi balap mobil, dengan memenangkan kejuaraan pada kategori profesional maupun amatir di kompetisi Hot Rod Nasional dan Hot Rod Internasional.

 2004 Goodyear merayakan 50 tahun kerjasamanya dengan NASCAR, yang juga sebagai sponsor yang paling lama dari olahraga tersebut.

2005 RunOnFlat, dengan terobosan teknologinya, hingga saat ini masih terus dalam tahap pengembangan. Sementara sistem dasarnya, yang terdiri dari ban yang diperkuat dengan sistem TPMS, telah dikembangkan dan diuji, sekarang hadir secara komersial, selagi tetap mengembangkan inovasi teknis dan penambahan lainnya agar dapat menyempurnakan kinerjanya.

Sumber :
http://www.goodyear-indonesia.com/about/history.asp